Elus régionaux >
Feuille verte n° 10, août-octobre 2006 :
SRADDT, agriculture biologique, TGV Limoges Poitiers, développement durable, 2ème forum régional sur l’eau en Limousin, économie sociale et solidaire, empreinte écologique du Limousin...
La publication de la Feuille sur ce site évolue. Cette fois-ci, nous vous proposons en lecture directe un extrait : l’expression du groupe des Elus verts régionaux sur le projet de "barreau" TGV entre Poitiers et Limoges.
EN DIRECT OU EN DIFFÉRÉ : LE POINT SUR LA LIGNE LIMOGES-POITIERS
Joyeux Noël...
Des rames TGV seraient aujourd’hui en gare de Limoges si
la droite revenue au pouvoir n’avait pas sabordé en 2003
le projet POLT en obligeant l’État à renier sa signature :
dossier technique prêt, financement de 340 millions
d’euros bouclé entre les différents partenaires.
Maintenant, ce même gouvernement nous propose un TGV
par Poitiers. On serait tenté de lui dire chiche ! Un beau
train électrique d’un milliard et demi pour Noël 2020,
offert par une bonne fée qui se penche sur le berceau
« Limousin », cela ne saurait se refuser !
Mais nous avons passé l’âge de croire au Père Noël et
nous savons, par expérience, quelle confiance il
faut accorder aux promesses du gouvernement actuel.
Le Limousin a déjà trop attendu d’être relié au réseau
grande vitesse et avec ce projet nous prenons 15 ans de
retard supplémentaire.
Où en est-on exactement ?
A ce jour, ce projet n’est toujours pas inscrit au schéma
des lignes à grande vitesse malgré les déclarations de
M. Chirac.
Le calendrier annoncé n’est pas réaliste si l’on tient
compte des projets qui eux sont déjà engagés depuis
longtemps (Bordeaux-Tours, Le Mans-Rennes...). La question de son financement demeure entière et, au vu du montant, ce n’est pas une question subalterne d’intendance. Pour exemple, il est réclamé 800 millions d’euros à la Région Aquitaine pour le tronçon Bordeaux-Angoulême de la LGV Bordeaux-Paris et 220 millions à la Région Poitou-Charentes pour le tronçon Poitiers-Tours de cette même ligne.
Le barreau Limoges-Poitiers condamnerait la ligne
Nord-Sud comme grand axe de circulation de voyageurs,
Poitiers deviendrait le grand carrefour du Centre-Ouest et Limoges un cul-de-sac à l’extrémité d’un appendice à voie unique où le moindre pépin prendrait vite des allures de péritonite et où 9 rames sur 10 qui s’arrêteront à Poitiers dépendront des rames en provenance de La Rochelle ou de Bordeaux pour poursuivre vers Paris.
Alors ne lâchons pas la proie pour l’ombre...
L’État veut réaliser le barreau Poitiers-Limoges : dont
acte ! Mais de notre côté continuons à nous battre pour la
modernisation de la ligne Paris Orléans Limoges Toulouse,
si nous ne voulons pas attendre 20 ans de plus.
Quelle serait la réponse des Limousins si on leurs 
demandait de choisir d’aller à Paris en 2h par Poitiers dans 20 ans ou en 2h30 par Orléans dans 2 ans pour 4 fois moins cher ?
Pour nous, la solidarité territoriale au service d’un
aménagement du territoire régional équilibré, cohérent et
harmonieux est la priorité. Nous ne pouvons pas laisser se
développer, au risque de devenir béante, la « fracture
territoriale » Est-Ouest. Nous devons également veiller à
ce que ne se développe pas avec le barreau TGV Poitiers-Limoges, une fracture Nord-Sud car ce projet de LGV laisse entier le problème de la desserte vers Toulouse
et l’Espagne, sans régler de manière satisfaisante la desserte vers le Nord.
Le groupe des Verts
Numéro 10, en intégral
Imprimer
|
